目前我國現行的電動汽車用電機及其控制器的國家標準GB/T 18488.1-2006《電動汽車用電機及其控制器第1部分：技術條件》。該標準中規定：根據安裝部位，電機及其控制器應滿足QC/T 413-2002《汽車設備基本技術條件》中的振動試驗部分QC/T 413-1999《汽車電氣設備基本技術條件》的基礎上做了圈套修改，取消了定頻振動，增加了掃頻振動的嚴酷度(1999年版的3.6，4.7;2002版的3.12，4.13)，所以在QC/T 413-2002《汽車電氣設備基本技術條件》中的振動試驗部分只有掃頻振動。

QC/T 413-2002標準中所要求的掃頻試驗是正弦振動試驗的一種，正統振動試驗條件由頻率和幅值兩部分組成。正弦振動試驗顧名思義就是給試件施加的振動是正紡絲振動。正弦振動試驗在用于汽車產品的耐振動檢測時，主要是為了模擬發動機或者變速箱上產生的正弦激勵。

按規定振動量級的正弦波，在試驗頻率范圍內，以某種規律連續改變振動頻率以激勵試件的正弦振動試驗稱為正弦掃頻振動試驗。掃描時頻率的變化率稱之為掃頻速率，常用的有線性掃頻和對數掃頻兩種。

以QC/T 413-2002標準中發動機部位的試件為例，掃頻范圍為10~50Hz，掃頻速率為1oct/imin，振動量級：10-50Hz要求的幅值為振幅2.5mm;50~200Hz要求的幅值為振幅2.5mm;200~500Hz要求的幅值為加速度250m/s²。

以QC/T 413-2002標準中其他部位為例，掃頻范圍為10~500Hz，掃頻速率為1oct/min，振動量級：10~25Hz要求的幅值1.2mm;25~500Hz要求的幅值為加速為30m/s²。

標準中還有兩點是要注意的就是：1)以上的振幅和加速度適用于“Z”方向，對于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2;2)振動試驗時"Z"方向規定為：安裝在發動機上的產品為與發動機缸孔軸線方向平等的方向;安裝在其他部位的產品則為與汽車的垂直方向平行的方向。